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智能化動(dòng)力電池檢測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置,換熱器傳熱系數(shù)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

一、產(chǎn)品要求
真實(shí)模擬動(dòng)力電池系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)行，包含動(dòng)力電池系統(tǒng)上電、下電、數(shù)據(jù)采集、電池管理、電池?cái)?shù)據(jù)標(biāo)定，滿足動(dòng)力電池原理和檢測(cè)教學(xué)需求。
二、技術(shù)參數(shù)要求
1.實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用51V/20AH磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組，配套通用的電池管理系統(tǒng)，直觀展示動(dòng)力電池連接方式以及充放電過程。
2.實(shí)訓(xùn)臺(tái)電池組由16節(jié)3.2V/20AH單體動(dòng)動(dòng)電池組成，按每8節(jié)一組分為兩組，每組電池帶一個(gè)信號(hào)采集器，信號(hào)采集器采集到的電池?cái)?shù)據(jù)通過CAN總線發(fā)送到BMS管理器進(jìn)行分析處理，BMS管理器通過 485接口將電池參數(shù)及BMS管理狀態(tài)上報(bào)給上位機(jī)展示。
3.實(shí)訓(xùn)臺(tái)設(shè)置應(yīng)急開關(guān)、高壓互鎖開關(guān)、主繼電器、預(yù)充繼電器、預(yù)充電阻、充電繼電器和霍爾電流感應(yīng)器等主流電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)必備器件，可真實(shí)展現(xiàn)出電池管理的全過程。
4.實(shí)訓(xùn)臺(tái)安裝國(guó)標(biāo)220V交流充電接口和車載充電模塊。車載充電系統(tǒng)可以分快充和慢充，實(shí)現(xiàn)快速充電。
5.實(shí)訓(xùn)臺(tái)配置有12V低壓蓄電池和低壓充電模塊，可展示高壓電給12V低壓電瓶的充電過程。
6.動(dòng)力電池系統(tǒng)配置DC-DC轉(zhuǎn)換模塊，能將動(dòng)力電池組高壓轉(zhuǎn)換為12V電壓電，給低壓蓄電池和其它低壓用電設(shè)備供電。
7.電池管理器當(dāng)檢測(cè)到溫度異常時(shí)，溫度過高和過低指示燈點(diǎn)亮，進(jìn)行提醒。
8.絕緣檢測(cè)功能，動(dòng)力電池高壓系統(tǒng)配備絕緣檢測(cè)板，能適時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池絕緣情況，防止漏電發(fā)生意外。
9.智能平臺(tái)配套負(fù)載系統(tǒng)，可以分一至四檔調(diào)節(jié)，靈活控制電池包的放電效率，能實(shí)現(xiàn)20分鐘放電，SOC剩余50%。

智能化動(dòng)力電池檢測(cè)實(shí)驗(yàn)裝置,換熱器傳熱系數(shù)實(shí)訓(xùn)臺(tái)

裝置特點(diǎn)
1、整個(gè)裝置美觀大方，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體感強(qiáng)，具備強(qiáng)烈的工程化氣息，能夠充分體現(xiàn)現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)室的概念。
2、設(shè)備整體為自行式框架結(jié)構(gòu)，并安裝有禁錮腳，便于系統(tǒng)的拆卸檢修和搬運(yùn)，體現(xiàn)整個(gè)裝置的工藝完美性。
3、本給熱系數(shù)測(cè)定實(shí)驗(yàn)裝置以冷熱空氣為介質(zhì)，采用氣-氣換熱體系，數(shù)據(jù)測(cè)量準(zhǔn)確，實(shí)驗(yàn)效果理想，自動(dòng)化程度高。
4、裝置采用列管換熱器進(jìn)行冷熱氣體間的換熱，冷空氣采用空氣而非水，節(jié)約了水資源。雙風(fēng)機(jī)主副回路設(shè)計(jì)，逆流并流換熱流程切換，更貼近工業(yè)應(yīng)用的實(shí)際。
5、采用可控硅調(diào)壓模塊控制加熱室功率，多組U型翅片加熱管預(yù)熱系統(tǒng)，加熱速度快而均勻，鉑熱電阻+可控硅+加熱管作為熱流體溫度的主控手段。
6、裝置設(shè)計(jì)可360度觀察，實(shí)現(xiàn)全方位教學(xué)與實(shí)驗(yàn)。
裝置功能
1、了解列管換熱器結(jié)構(gòu)及流程，掌握給熱系數(shù)測(cè)定的實(shí)驗(yàn)方法。
2、比較列管換熱器逆流、并流換熱實(shí)驗(yàn)的流程及效果。
3、分別測(cè)定冷、熱流體流量改變換熱器的傳熱系數(shù)變化；
4、分別測(cè)定逆、并流操作對(duì)換熱器平均推動(dòng)力及傳熱系數(shù)的影響。